Аба диск тормоз калипер
Оор жүк ташуучу унаа тормоз технологиясы жылдар бою өнүккөн жана жүк ташуучу унаалар үчүн коопсуздуктун маанилүү элементи болуп калууда.
Аба тормоздорунун эки түрү бар: диск тормоздору жана барабан тормоздору.Эки түр тең унааны жайлатуу үчүн сүрүлүүнүн бирдей принциптерин колдонсо да, аба диск тормоздору барабан тормоздоруна караганда көптөгөн артыкчылыктарга ээ.
Автотранспорт тармагы коопсуздуктун, эффективдүүлүктүн жана кээ бир учурларда ээлик кылуунун жалпы наркынын төмөндүгүнөн улам аба диск тормоздорун көздөй тенденцияда.Диск тормоздору барабан тормозуна караганда кыскараак токтотуу аралыктарын камсыз кылуу жана чиркегичтин линиядагы тормозунун туруктуулугун жогорулатуу менен коопсуздукту жогорулатат.Диск тормоздорунун токтоо аралыгы шинага, ылдамдыкка, шарттарга жана трактордун тормоздук системасына жараша барабан тормозуна караганда 25-30 фут аз болушу мүмкүн.Трактор да, чиркегичи да пневматикалык диск тормоздору менен жабдылганда, өзгөчө унаа ылдамдыкта баратканда, токтотуу күчү байкаларлык чоңураак болот.
АБА ДИСКТИК ТОРМОЗ КАНТИП ИШТЕЙТ?
Ишенимдүүлүк коммерциялык унаалардагы тормоз калибрлери үчүн маанилүү - эч кандай компромисс жок!Аба диск тормоздору жана рационалдуу калибрлер жүк ташуучу унаалардын, автобустардын жана чиркегичтердин эң оор жүктөлгөн компоненттеринин бири болуп саналат жана эбегейсиз күчкө дуушар болушат.Коммерциялык унаалардагы тормоздук системалар 25 тоннадан ашык кысуучу күчтөрдү иштеп чыгат жана 900 градустан ашык температурага жана тартылуу күчүнөн 25 эсеге чейин күчтүү кыймылдарга дуушар болот.Мындан тышкары, алар титирөө, муздак, нымдуулук, чаң жана кирге да туш болушат.
Диск тормоздорунда ротор деп аталган чоң металл дискке чектеш калипердин ичинде калкып жүрүүчү сүрүлүүчү жайлары бар.Дөңгөлөктүн хабына бекитилген тормоз барабанынын ордуна, хабга ротор бекитилет.Өзүнүн тормоз камерасы бар тормоз ташыгычта суппорт бар.Тормоз басылганда, штангенциркуль айлануучу роторго каршы тормоздук колодкаларды кысып, дөңгөлөктү жайлатат.Ротор сырткы абанын таасиринде болгондуктан, ал тез муздай алат, бул анын ашыкча ысып кетүү тенденциясын азайтат же өчүп калат.
Жүк ташуучу унаалардагы аба тормоздору гидравликалык суюктуктун ордуна кысылган аба менен иштешет.Аба тормоздору барабан тормоздору же диск тормоздору же экөөнүн тең айкалышы болушу мүмкүн.
Абанын басымы кыймылдаткычка орнотулган компрессордун жардамы менен жүргүзүлөт.Андан кийин аба компрессору абаны аба сактоочу резервуарларга айдайт, алар кысылган абаны керек болгонго чейин сактайт.
Аба басымы кызматтык тормозду басуу жана токтоочу тормозду бошотуу үчүн колдонулат.Системада бир нече аба схемалары бар.Камерадагы аба басымы бошогондо, токтоочу тормоз жазгы тормоз камерасынын токтоочу тормоз бөлүгүндө пружинанын күчү менен ишке кирет.
Бул ошондой эле токтоп турган тормозду авариялык тормоз системасы катары колдонууга мүмкүндүк берет.Эгерде абанын басымы өтө төмөн түшүп кетсе, камерадагы пружинанын таасири абанын диафрагмадагы күчүн жеңип, бардык дөңгөлөктөрдүн тормоздорун басууга жөндөмдүү болот.
Сиз аба тормоздору гидравликалык тормоз чынжырына окшош иштейт деп ойлошуңуз мүмкүн.Гидравликалык тормоздогудай эле, айдоочу тормоз педалды басканда, аба басымы, гидравликалык тормоз чынжырындагы гидравликалык басым сыяктуу, тормозду басканда дөңгөлөккө колдонулат.
АБА ДИСКТИК ТОРМОЗДУН БӨЛҮКТӨРҮ
