ТОРМОЗДУК КАЛИПЕРДИН БЕТТЕРИН АЛМАШТЫРУУЧУ ДЕГЕН
Сиздин тормозуңуз иштен чыга баштады деп ойлойсузбу?
Унааңыз чырылдап же кызыл жарыктан улам токтойбу?
Толук токтоо үчүн мурункуга караганда көбүрөөк убакыт керекпи?
Андан кийин тормоз кызматы үчүн убакыт болушу мүмкүн.Тилекке каршы, жаман жаңылык, тормоздоочу тетиктер, адатта, унаанын кепилдигине кирбейт, анткени алар дайыма алмаштырылышы керек болгон профилактикалык тейлөө/тозуу жана жыртылуу элементтери болуп эсептелет.
Сиздин жана сиздин жүргүнчүңүздүн коопсуздугу - биздин башкы приоритетибиз.Жолдо кооптуу жагдайларга туш болгонуңузда, адекваттуу токтотуу күчү менен жабдылганыңызды текшеришиңиз керек.KTG Auto компаниясында премиум сапаттагы тормоз колодкаларын, тормоз поршендерин, калибрлерин, дөңгөлөк подшипниктерин, тормоз суюктугун, тормоздун башкы цилиндрлерин жана башкаларды үнөмдөңүз.
Жакшы жаңылык, KTG Auto автотранспорттордун кеңири ассортименти үчүн премиум тормоздук тетиктердин кеңири тандоосун алып барат, аларды онлайн брондоп, дүкөндөн сатып алса болот.Эгер сизде барабан тормоз системасы же диск тормоз системасы болсо, бизде дагы эле сизди жолдо кармап туруу үчүн ноу-хау бар.
Мындан тышкары, бизде жылдыздуу тормоз орнотуу жабдыктары жана сиздин аймактын мыкты тормозду текшерүү жана калибрди алмаштыруу кызматтары боюнча сунуштар бар.Эгер жумушту өзүңүз аткарууга ыңгайсыз болсоңуз, сизге жакын жердеги дүкөндү табыңыз жана сиз үчүн эң жакшы сапаттагы продуктуну табуу үчүн биздин квалификациялуу өнөктөштөрүбүздүн бири менен сүйлөшүңүз.
Диск тормоз системасы барлар үчүн бизде сиздин бардык алмаштыруучу калипер керектөөлөрүңүз жана тетиктерди жана алардын иштешин тез бөлүштүрөбүз.
ЭМНЕ ҮЧҮН ТОРМОЗДУК СИСТЕМАЛАР ЖАМАН БОЛОТ?
Тормоздун иштебей калышынын негизги себептери – ашыкча колдонуу, ашыкча тормоз чаңынын топтолушу, тормоздун соолуп калышы, бузулган поршеньдер жана тормоз колодкаларынын бирдей эмес эскириши.
Тормоздун бузулушу жаңы Honda Accord үлгүсүндөгү Jeep Wrangler үлгүсүндөгүдөй оңой болуп калышы мүмкүн.Мунун баары айдоо шарттарына жана айдоо стилине көз каранды.
Туура тормоз калиперинин монтажын, алмаштыруу тормоз колодкаларын же алмаштыруу тормоз роторун табуу сиздин тормозуңуздун натыйжалуулугун эң көп кысууга мүмкүндүк берет.
ТОРМОЗ КАЛИПЕРЛЕРИ КАНТИП ИШТЕТ?
Өзүнүн өзөгүндө тормоз калибрлери тормоздук роторго каршы кысып, унааны жайлатыш үчүн сүрүлүүнү колдонушат.Оор унааны токтотуу үчүн керектүү күч чоң болгондуктан, көпчүлүк диск тормоз системалары гидравликалык күч менен иштейт.Тормоз суюктугу тормоз педалынан күчтү роторго каршы кысып турган тормоз поршендерине бир калыпта жылдырат.
Бул көпчүлүк токтоочу тормоздор тарабынан колдонулган тормоздун формасынан айырмаланат, алар арка дөңгөлөктөрүнө төшөктү басуу үчүн кабелди колдонушат.
Заманбап унаалар дээрлик бир гана диск тормоздорун колдонушат, бирок сүрүлүүнү пайда кылуу үчүн ар кандай металл дисктерди (кызматтык роторлор көбүнчө керамикалык) жана тормоздук колодкаларды колдонушат.
ТОРМОЗ КАЛИПЕРИНИН ЖАҢЫСЫ КАНДАЙ БӨЛҮКТӨР БАР?
Сиз диск тормоз системасын капиталдык ремонттон мүмкүн болсо да, бул бир аз билимди жана кээ бир атайын каражаттарды талап кылган иш.
Эгер сиз тормоздук жумушту өзүңүз кантип баштоону билгиңиз келсе, биз алмаштыруучу калипердин компоненттерин талдап беребиз.
ТОРМОЗ ПЕДАЛАРЫ
Тормоздук системанын ар бир түрү тормоз педалы менен башталат.
Педалды басуу энергияны поршендерге өткөрүп берет, алар ротордун тегерегиндеги тормоздук аянтты жаап салат.Тормоздун иштөөсү жана заводдук тормоздун баары тормоз педалы менен башкарылат.
ТОРМОЗ КАБЕЛЬДЕР
Тормоздук кабельдер педальдан поршендерге күчтү жылдыруу үчүн гидравликалык басымды колдонушат.Ошондуктан, тормоздук линияңызда же монтажда абанын жок болушун камсыз кылуу жакшы тормоздук күчүн жана кысуу күчүн сактоо үчүн абдан маанилүү.
ТОРМОЗ КАЛИПЕРИНИН ЖОГОРУ
Бул сиздин калипер поршениңиздин жана тормоздук колодкаңыздын корпусу.Аларды бир даана катары чечсе болот, бирок KTG Auto сиздин тормоз калиперинин монтаждалышынын эң жогорку тартипте иштешин камсыз кылуу үчүн жаңы монтаждоочу калипер кашаалары, жылдыргыч төөнөгүчтөрү, бекитүүчү болттору жана чаң өтүктөргө ээ.
ТОРМОЗДУК КАЛИПЕР ПИСТОНдору
Калипер поршеньдери тормоздоо менен "резина жолду тосуп алган" жерде.Жуп поршеньдер тормоздук колодкаларга күч берүү үчүн бири-бирине каршы басышат.
Кысуу жана тормоздук күчтү сактоо үчүн поршень тешиги аркылуу жакшы пломба болушу керек.Көптөгөн унаалар бир нече поршеньдерди колдонушат, бирок мотоциклдер сыяктуу кичинекей унаалар бир поршендик системада иштешет.
Тормоз калиперинде канча поршень бар болсо да, күчтүү поршендик пломба болгондо колдонула турган аткаруу колдонмолору бар.
ТОРМОЗ ТОРМОЗДОР
Тормоздук колодкалар күчтүү тормоздордун маанилүү (жана оңой алмаштырылган) компоненти болуп саналат.Тормоздук колодкалар роторлорго каршы сүрүлүүнү камсыз кылат.Тормоздук аянтчанын материалдарынын ар кандай түрлөрү бар, бирок эң кеңири таралгандары керамикалык, органикалык же металлдык прокладкалар.
Диск тормоз колодкалары көбүнчө тормоздун кыйкырыгынан келип чыгат, андыктан эгер сиз тормоздук ызы-чуу менен алек болуп жатсаңыз, термелүүнү басаңдатуучу жаңы төшөктөрдү, башка типтеги тосмолорду же тормоз тиштерин алып, ашыкча катуу үндөрдү кыскартууга аракет кылсаңыз болот. кийүү.
ТОРМОЗДУН РОТОРлору
Тормоз роторлору барабан тормозду бекитүүчү жуп металл плиталар сыяктуу кыймылдуу дөңгөлөккө бекитилген металл бөлүгү.Бул унааны токтоткон роторго каршы коюлган сүрүлүү.
Бул процесс жылуулук өткөрүүнү жаратат, андыктан унааңыздагы тормоз ротору ашыкча жылуулукту эффективдүү чыгара алышы өтө маанилүү.Туура тормоз комплектин тандоо сиздин токтоо күчүңүзгө чоң таасирин тийгизет.
КАЛИПЕРДИН КАНЧА ТҮРЛҮҮ ТҮРЛӨРҮ БАР?
Тормоз калибрлеринин ар кандай түрлөрү бар, бирок айдоочунун тандоосу негизинен айдалып жаткан унаанын түрүнө жараша болот.Айдоо стили да тормоздук муктаждыктарыңызга таасир этет.
Мисалы, көчөдө иштеген айдоочулар көбүнчө заводдук типтеги тетиктерди кичине тормоз калибрлерине жаңыртышат, алар тешиктүү тормоз роторлору же кайчылаш бургуланган роторлор менен экстремалдык ысыкты биржа дискинин тормоз роторлоруна караганда натыйжалуураак таратышат.
Ал эми, күнүмдүк айдоочуга аткаруу компоненттери эмес, запастын алмаштыруучу тормоз ротору керек.Бул салмакты үнөмдөө көчөдө иштөөгө сөзсүз түрдө которулбайт деген жарыш максиму.
Агрессивдүү сууга түшүүдөн келип чыккан жылуулукту көтөрүү жана тормоздоо тутумунда муздатуунун эффективдүү деңгээли аркылуу мыкты тормозду орнотуу үчүн трек айдоочуларына дагы чоңураак тормоз роторлору керек.Ротор канчалык чоң болсо, жылуулуктун таралышы ошончолук чоң болот.
Жаман жагы бул адистик бөлүктөрү көбүнчө катуу ысыкта гана жакшы иштейт, эгерде алар өтө муздак болсо, анда алар анча натыйжалуу эмес.
Посттун убактысы: 22-июль-2022