Тормоз калипер унаанын тормоздоо жөндөмдүүлүгү үчүн абдан маанилүү болуп саналат, ал абдан маанилүү унаа тормоз бөлүктөрүнүн бири болуп саналат деп айтууга болот.Кандай болгон күндө да, бүгүнкү күндө көпчүлүк унаалар, жок эле дегенде, алдыңкы дөңгөлөктөр үчүн диск тормоздору бар.Бирок азыр көптөгөн жеңил унаалар жана жүк ташуучу унаалар да арткы диск тормозду колдонушат.Диск тормоз системасында унаанын дөңгөлөктөрү металл дисктерге же дөңгөлөктөр менен бирге айлануучу роторлорго бекитилет.Калибрлердин иши ротор менен сүрүлүү аркылуу дөңгөлөктүн ылдамдыгын басаңдатуу болуп саналат.
Тормоздук калипер роторго кыскыч сыяктуу орнотулган.Ар бир калибрдин ичинде сүрүлүүчү материалдарга байланган бир жуп металл плиталар бар - булар тормоздук колодкалар деп аталат.Сырткы тормоз колодкалары ротордун сыртында (тышкысын көздөй) жана ички тормоздук колодоктордун ичинде (транспортту көздөй) жайгашкан.Тормозду басканыңызда, гидравликалык басым башкы цилиндрдеги тормоз суюктугунан тормоз калибринин бир же бир нече поршеньдерине чейин пайда болуп, тормоздук колодканы роторго мажбурлайт.Тормоздук аянтчанын сүрүлүүчү бети жогору, ал роторду жайлатып, ал тургай аны толугу менен токтото алат.Ротор басаңдаганда же токтогондо дөңгөлөктөр да басаңдайт же токтойт, анткени алар бири-бирине туташкан.
Эски автомобилдерде жана жүк ташуучу унааларда барабан тормоздору колдонулат, алар барабанга орнотулган айлануучу барабан менен тормоздук туфлидердин ортосундагы сүрүлүү аркылуу дөңгөлөктөрдүн кыймылын басаңдатат.Бул сүрүлүү барабанда жылуулуктун жана газдын топтолушуна алып келет, бул көбүнчө тормоздоо жөндөмдүүлүгүнүн жоголушуна, тактап айтканда тормоздуктун басаңдашына алып келет.Диск тормоз системасындагы тормоздук колодкалар барабандын ичинде эмес, диск тормоз системасынын сыртында болгондуктан, аларды желдетүү оңой жана жылуулук тез топтолбойт.Ушул себептен улам, барабан тормоз негизинен заманбап унаа диск тормоз менен алмаштырылган;Бирок, кээ бир арзаныраак унаалар дагы эле арткы дөңгөлөктөрүндө барабан тормоздорун колдонушат, ошондуктан аларга көп тормоздук күч керек эмес.
Калибрлердин эки негизги түрү бар: сүзүүчү (же жылма) штангенциркуль жана стационардык штангенциркуль.Калып жүрүүчү калибрлер роторго салыштырмалуу кирип-чыгышат жана ротордун ички жагында гана бир же эки поршень бар.Бул поршень тормоз басылганда бүт суппортту түртүп, тормоздук ротордун эки тарабында сүрүлүүнү жаратат.Бекитилген калибрлер, аты айтып тургандай, кыймылдабайт, бирок ротордун карама-каршы тарабында жайгашкан поршеньдер бар.Туруктуу штангенциркульдер адатта иштөөсүнөн улам артыкчылыкка ээ, бирок алар калкып жүрүүчү калибрлерге караганда кымбатыраак.Кээ бир жогорку өндүрүмдүүлүктөгү стационардык калибрлерде ротордун ар бир тарабында эки же андан көп жуп поршень бар, айрымдары алты жупка чейин.
Посттун убактысы: 18-июнь-2021